محافظ شارژ و تخلیه شارژر خورشیدی

1. ولتاژ نقطه حفاظت شارژ مستقیم: شارژ مستقیم را شارژ اضطراری نیز می گویند که متعلق به شارژ سریع است.به طور کلی، زمانی که ولتاژ باتری کم است، باتری با جریان بالا و ولتاژ نسبتا بالا شارژ می شود.با این حال، یک نقطه کنترل وجود دارد که محافظت نیز نامیده می شود. نقطه مقدار موجود در جدول بالا است.هنگامی که ولتاژ ترمینال باتری در هنگام شارژ از این مقادیر حفاظتی بالاتر است، شارژ مستقیم باید متوقف شود.ولتاژ نقطه حفاظت شارژ مستقیم به طور کلی ولتاژ "نقطه حفاظت از شارژ بیش از حد" نیز می باشد و ولتاژ پایانه باتری در هنگام شارژ نمی تواند از این نقطه حفاظتی بالاتر باشد، در غیر این صورت باعث شارژ بیش از حد و آسیب باتری می شود.

2. ولتاژ نقطه کنترل شارژ یکسان سازی: پس از اتمام شارژ مستقیم، باتری معمولاً برای مدتی توسط کنترل کننده شارژ-دشارژ رها می شود تا ولتاژ آن به طور طبیعی کاهش یابد.هنگامی که به مقدار "ولتاژ بازیابی" کاهش یابد، وارد حالت شارژ یکسان سازی می شود.چرا شارژ برابر طراحی کنیم؟یعنی، پس از اتمام شارژ مستقیم، ممکن است باتری‌های فردی "باعث عقب ماندن" شوند (ولتاژ ترمینال نسبتاً کم است).برای اینکه این مولکول‌ها به عقب برگردند و تمام ولتاژهای پایانه باتری یکنواخت شوند، لازم است ولتاژ بالا با ولتاژ متوسط ​​مطابقت داده شود.سپس برای مدت کوتاهی آن را شارژ کنید، مشاهده می شود که به اصطلاح شارژ یکسان سازی می شود، یعنی "شارژ متعادل".زمان شارژ برابری نباید خیلی طولانی باشد، معمولا از چند دقیقه تا ده دقیقه، اگر تنظیم زمان خیلی طولانی باشد، مضر خواهد بود.برای یک سیستم کوچک مجهز به یک یا دو باتری، شارژ برابر اهمیت کمی دارد.بنابراین، کنترلرهای چراغ خیابانی عموماً دارای شارژ یکسان نیستند، بلکه فقط دو مرحله دارند.

3. ولتاژ نقطه کنترل شارژ شناور: به طور کلی، پس از اتمام شارژ یکسان سازی، باتری نیز برای مدتی باقی می ماند تا ولتاژ پایانه به طور طبیعی کاهش یابد و زمانی که به نقطه "ولتاژ تعمیر و نگهداری" کاهش یابد. وارد حالت شارژ شناور می شود.در حال حاضر از PWM استفاده می شود.روش (هر دو مدولاسیون عرض پالس)، شبیه به «شارژ قطره‌ای» (یعنی شارژ جریان کم)، زمانی که ولتاژ باتری کم است، مقداری شارژ می‌شود و زمانی که ولتاژ باتری کم است، یک به یک برای جلوگیری از از ادامه افزایش دمای باتری بالا، که برای باتری بسیار خوب است، زیرا دمای داخلی باتری تاثیر زیادی در شارژ و دشارژ دارد.در واقع، روش PWM عمدتاً برای تثبیت ولتاژ ترمینال باتری و کاهش جریان شارژ باتری با تنظیم عرض پالس طراحی شده است.این یک سیستم مدیریت شارژ بسیار علمی است.به طور خاص، در مرحله بعدی شارژ، زمانی که ظرفیت باقیمانده (SOC) باتری بیش از 80 درصد است، جریان شارژ باید کاهش یابد تا از خروج بیش از حد گاز (اکسیژن، هیدروژن و گاز اسیدی) به دلیل شارژ بیش از حد جلوگیری شود.

4. ولتاژ پایان حفاظت از تخلیه بیش از حد: درک این موضوع نسبتاً آسان است.دشارژ باتری نمی تواند از این مقدار که استاندارد ملی است کمتر باشد.اگرچه سازندگان باتری نیز پارامترهای حفاظتی خاص خود را دارند (استاندارد سازمانی یا استاندارد صنعتی)، اما همچنان باید در نهایت به استاندارد ملی نزدیک شوند.لازم به ذکر است که به منظور ایمنی، معمولاً 0.3 ولت به عنوان جبران دما یا اصلاح دریفت نقطه صفر مدار کنترل، به طور مصنوعی به ولتاژ نقطه حفاظت بیش از حد تخلیه باتری 12 ولت اضافه می شود، به طوری که تخلیه بیش از حد ولتاژ نقطه حفاظت باتری 12 ولت: 11.10 ولت است، سپس ولتاژ نقطه حفاظتی بیش از حد تخلیه سیستم 24 ولت 22.20 ولت است.