مشکلات رایج و تعمیرات ماژول های فتوولتائیک

——مشکلات رایج باتری

دلیل ایجاد ترک های شبکه مانند در سطح ماژول این است که سلول ها در حین جوشکاری یا جابجایی تحت تأثیر نیروهای خارجی قرار می گیرند و یا سلول ها به طور ناگهانی در دمای پایین بدون پیش گرم شدن در معرض دمای بالا قرار می گیرند و در نتیجه ترک ایجاد می کنند.ترک های شبکه بر روی تضعیف توان ماژول تاثیر می گذارد و پس از مدتی طولانی، آشغال ها و نقاط داغ به طور مستقیم بر عملکرد ماژول تاثیر می گذارد.

مشکلات کیفی ترک های شبکه در سطح سلول برای کشف نیاز به بازرسی دستی دارد.هنگامی که ترک های شبکه سطحی ظاهر می شوند، سه یا چهار سال دیگر در مقیاس بزرگ ظاهر می شوند.ترک های شبکه ای در سه سال اول به سختی با چشم غیر مسلح دیده می شدند.اکنون، تصاویر نقاط داغ معمولاً توسط هواپیماهای بدون سرنشین گرفته می‌شوند و اندازه‌گیری EL اجزای دارای نقاط داغ نشان می‌دهد که ترک‌ها قبلاً رخ داده‌اند.

برش های سلولی معمولاً به دلیل عملکرد نامناسب در حین جوشکاری، جابجایی نادرست توسط پرسنل یا خرابی لمینت ایجاد می شوند.خرابی جزئی برش ها، تضعیف برق یا از کار افتادن کامل یک سلول، بر تضعیف توان ماژول تأثیر می گذارد.

اکثر کارخانه های ماژول در حال حاضر دارای ماژول های نیمه برش با توان بالا هستند و به طور کلی، میزان شکستگی ماژول های نیمه برش بیشتر است.در حال حاضر، پنج شرکت بزرگ و چهار شرکت کوچک، نیاز به عدم اجازه چنین ترک‌هایی دارند و قطعه EL را در لینک‌های مختلف آزمایش خواهند کرد.ابتدا تصویر EL را پس از تحویل از کارخانه ماژول به سایت آزمایش کنید تا اطمینان حاصل کنید که در طول تحویل و حمل و نقل کارخانه ماژول هیچ ترک پنهانی وجود ندارد.در مرحله دوم، EL را پس از نصب اندازه گیری کنید تا اطمینان حاصل کنید که هیچ ترک پنهانی در طول فرآیند نصب مهندسی وجود ندارد.

به طور کلی، سلول های با درجه پایین به اجزای با درجه بالا (اختلاط مواد خام / اختلاط مواد در فرآیند) مخلوط می شوند، که می تواند به راحتی بر قدرت کلی اجزا تأثیر بگذارد و قدرت اجزا در یک دوره کوتاه بسیار کاهش می یابد. زمان.مناطق تراشه ناکارآمد می توانند نقاط داغ ایجاد کنند و حتی اجزا را بسوزانند.

از آنجایی که کارخانه ماژول به طور کلی سلول ها را به عنوان سطح توان به 100 یا 200 سلول تقسیم می کند، آنها تست های قدرت را روی هر سلول انجام نمی دهند، بلکه چک های نقطه ای را انجام می دهند که منجر به چنین مشکلاتی در خط مونتاژ خودکار سلول های درجه پایین می شود..در حال حاضر، مشخصات ترکیبی سلول ها را می توان به طور کلی با تصویربرداری مادون قرمز قضاوت کرد، اما اینکه آیا تصویر مادون قرمز ناشی از پروفایل مخلوط، ترک های پنهان یا سایر عوامل مسدود کننده است، نیاز به تجزیه و تحلیل EL بیشتری دارد.

رگه های رعد و برق عموماً در اثر ترک در صفحه باتری یا نتیجه اثر ترکیبی خمیر نقره الکترود منفی، EVA، بخار آب، هوا و نور خورشید ایجاد می شود.عدم تطابق بین EVA و خمیر نقره و نفوذپذیری بالای آب ورق پشتی نیز می تواند باعث ایجاد رگه های رعد و برق شود.گرمای تولید شده در الگوی رعد و برق افزایش می‌یابد و انبساط و انقباض حرارتی منجر به ترک‌هایی در صفحه باتری می‌شود که به راحتی می‌تواند باعث ایجاد نقاط داغ روی ماژول شود، پوسیدگی ماژول را تسریع کند و بر عملکرد الکتریکی ماژول تأثیر بگذارد.موارد واقعی نشان داده است که حتی زمانی که نیروگاه برق روشن نمی شود، پس از 4 سال قرار گرفتن در معرض خورشید، رگه های رعد و برق زیادی روی قطعات ظاهر می شود.اگرچه خطا در توان تست بسیار کم است، تصویر EL همچنان بسیار بدتر خواهد بود.

دلایل زیادی وجود دارد که منجر به PID و نقاط داغ می شود، مانند مسدود شدن مواد خارجی، ترک های پنهان در سلول ها، نقص در سلول ها، خوردگی و تخریب شدید ماژول های فتوولتائیک ناشی از روش های اتصال به زمین آرایه های اینورتر فتوولتائیک در دمای بالا و محیط های مرطوب ممکن است. باعث ایجاد نقاط داغ و PID می شود..در سال‌های اخیر، با تحول و پیشرفت فناوری ماژول باتری، پدیده PID نادر بوده است، اما نیروگاه‌ها در سال‌های اولیه نمی‌توانستند عدم وجود PID را تضمین کنند.تعمیر PID نیاز به تحول فنی کلی دارد، نه تنها از خود اجزا، بلکه از سمت اینورتر.

- روبان لحیم کاری، میله های اتوبوس و سوالات متداول Flux

اگر دمای لحیم کاری خیلی کم باشد یا شار خیلی کم اعمال شود یا سرعت خیلی زیاد باشد، منجر به لحیم کاری کاذب می شود، در حالی که اگر دمای لحیم کاری خیلی بالا باشد یا زمان لحیم کاری زیاد باشد، باعث لحیم کاری بیش از حد می شود. .لحیم کاری کاذب و لحیم کاری بیش از حد در قطعات تولید شده بین سال های 2010 و 2015 بیشتر اتفاق می افتد، عمدتاً به این دلیل که در این دوره، تجهیزات خط مونتاژ کارخانه های تولید چین از واردات خارجی به محلی سازی تغییر کرده است و استانداردهای فرآیند شرکت ها در آن زمان تغییر می کند. برخی از آنها کاهش یابد و در نتیجه قطعات با کیفیت پایین در طول دوره تولید شوند.

جوش ناکافی منجر به لایه برداری روبان و سلول در مدت زمان کوتاهی می شود که بر تضعیف توان یا خرابی ماژول تأثیر می گذارد.لحیم کاری بیش از حد باعث آسیب به الکترودهای داخلی سلول می شود و مستقیماً بر تضعیف توان ماژول تأثیر می گذارد، عمر ماژول را کاهش می دهد یا باعث ضایعات می شود.

ماژول‌های تولید شده قبل از سال 2015 اغلب دارای سطح وسیعی از روبان افست هستند که معمولاً به دلیل موقعیت غیرعادی دستگاه جوش ایجاد می‌شود.افست تماس بین روبان و ناحیه باتری را کاهش می دهد، لایه لایه شدن را کاهش می دهد یا بر تضعیف برق تأثیر می گذارد.علاوه بر این، اگر دما خیلی بالا باشد، سختی خمشی روبان خیلی زیاد است که باعث خم شدن ورق باتری پس از جوشکاری و در نتیجه تکه تکه شدن تراشه باتری می شود.اکنون با افزایش خطوط شبکه سلولی، عرض روبان باریک و باریکتر می شود که این امر به دقت بالاتر دستگاه جوش نیاز دارد و انحراف روبان کمتر و کمتر می شود.

سطح تماس بین گذرگاه و نوار لحیم کاری کوچک است یا مقاومت لحیم کاری مجازی افزایش می یابد و گرما احتمالاً باعث سوختن قطعات می شود.قطعات در مدت زمان کوتاهی به طور جدی ضعیف می شوند و پس از کار طولانی مدت سوخته و در نهایت منجر به اسقاط می شوند.در حال حاضر، هیچ راه موثری برای جلوگیری از این نوع مشکل در مراحل اولیه وجود ندارد، زیرا هیچ وسیله عملی برای اندازه گیری مقاومت بین گذرگاه و نوار لحیم کاری در انتهای کاربرد وجود ندارد.اجزای جایگزین تنها زمانی باید حذف شوند که سطوح سوخته مشهود باشد.

اگر دستگاه جوش مقدار تزریق شار را بیش از حد تنظیم کند یا پرسنل در حین کار مجدد شار زیادی اعمال کنند، باعث زرد شدن لبه خط شبکه اصلی می شود که بر لایه لایه شدن EVA در موقعیت خط شبکه اصلی تأثیر می گذارد. جزءلکه های سیاه الگوی رعد و برق پس از عملیات طولانی مدت ظاهر می شوند و بر اجزای آن تأثیر می گذارند.پوسیدگی برق، کاهش عمر قطعه یا ایجاد ضایعات.

——سوالات متداول EVA/Backplane

دلایل لایه لایه شدن EVA عبارتند از: درجه اتصال عرضی نامناسب EVA، مواد خارجی بر روی سطح مواد خام مانند EVA، شیشه و ورق پشتی و ترکیب ناهموار مواد اولیه EVA (مانند اتیلن و وینیل استات) که نمی توانند در دمای معمولی حل شود.زمانی که ناحیه لایه برداری کوچک باشد، بر خرابی پرقدرت ماژول تاثیر می گذارد و زمانی که ناحیه لایه برداری زیاد باشد، مستقیما منجر به خرابی و از بین رفتن ماژول می شود.هنگامی که لایه لایه شدن EVA رخ می دهد، قابل تعمیر نیست.

لایه لایه شدن EVA در چند سال گذشته در قطعات رایج بوده است.به منظور کاهش هزینه ها، برخی از شرکت ها دارای درجه اتصال متقابل EVA کافی نیستند و ضخامت آن از 0.5 میلی متر به 0.3، 0.2 میلی متر کاهش یافته است.کف.

دلیل کلی حباب های EVA این است که زمان جاروبرقی دستگاه لمینت بسیار کوتاه است، تنظیم دما خیلی کم یا زیاد است و حباب هایی ظاهر می شود یا داخل آن تمیز نیست و اجسام خارجی وجود دارد.حباب‌های هوای اجزا بر لایه‌برداری صفحه پشتی EVA تأثیر می‌گذارد که به طور جدی منجر به از بین رفتن آن می‌شود.این نوع مشکل معمولاً در هنگام تولید قطعات ایجاد می شود و در صورت کوچک بودن آن قابل تعمیر است.

زرد شدن نوارهای عایق EVA عموماً به دلیل قرار گرفتن طولانی مدت در معرض هوا ایجاد می شود یا EVA توسط شار، الکل و غیره آلوده می شود یا در اثر واکنش های شیمیایی هنگام استفاده با EVA از تولید کنندگان مختلف ایجاد می شود.اولاً ظاهر نامناسب توسط مشتریان پذیرفته نمی شود و ثانیاً ممکن است باعث لایه برداری شود و در نتیجه عمر قطعه کاهش یابد.

——سوالات متداول از شیشه، سیلیکون، پروفیل

ریزش لایه فیلم روی سطح شیشه پوشش داده شده برگشت ناپذیر است.فرآیند پوشش در کارخانه ماژول به طور کلی می تواند قدرت ماژول را تا 3٪ افزایش دهد، اما پس از دو تا سه سال کار در نیروگاه، لایه فیلم روی سطح شیشه پیدا می شود که می ریزد و سقوط می کند. خاموش شدن به طور ناموزون، که بر گذردهی شیشه ای ماژول تأثیر می گذارد، قدرت ماژول را کاهش می دهد و کل انفجارهای مربعی قدرت را تحت تأثیر قرار می دهد.این نوع تضعیف عموماً در چند سال اول بهره برداری از نیروگاه به سختی قابل مشاهده است، زیرا خطای نرخ تضعیف و نوسانات تابش زیاد نیست، اما اگر با یک نیروگاه بدون حذف فیلم مقایسه شود، تفاوت قدرت وجود دارد. نسل هنوز دیده می شود.

حباب های سیلیکونی عمدتاً در اثر حباب های هوا در مواد سیلیکونی اصلی یا فشار هوای ناپایدار تفنگ هوا ایجاد می شوند.دلیل اصلی شکاف ها استاندارد نبودن تکنیک چسباندن کارکنان است.سیلیکون لایه ای از فیلم چسب بین قاب ماژول، صفحه پشتی و شیشه است که صفحه پشتی را از هوا جدا می کند.اگر مهر و موم محکم نباشد، ماژول مستقیماً لایه لایه می شود و هنگام بارندگی آب باران وارد می شود.اگر عایق کافی نباشد، نشتی رخ می دهد.

تغییر شکل پروفیل قاب ماژول نیز یک مشکل رایج است که عموماً به دلیل استحکام نامناسب پروفیل ایجاد می شود.استحکام مواد قاب آلیاژ آلومینیوم کاهش می‌یابد، که مستقیماً باعث می‌شود که قاب آرایه پانل فتوولتائیک در هنگام بادهای شدید سقوط کند یا پاره شود.تغییر شکل پروفیل عموماً در حین جابجایی فالانکس در طول تبدیل فنی رخ می دهد.به عنوان مثال، مشکل نشان داده شده در شکل زیر در هنگام مونتاژ و جداسازی قطعات با استفاده از سوراخ های نصب رخ می دهد و عایق در هنگام نصب مجدد از بین می رود و پیوستگی اتصال به زمین نمی تواند به همان مقدار برسد.

——مشکلات رایج جعبه اتصال

وقوع آتش سوزی در جعبه اتصال بسیار زیاد است.دلایل آن عبارتند از اینکه سیم سربی در شکاف کارت محکم بسته نشده است و سیم سربی و محل اتصال لحیم کاری جعبه اتصال به دلیل مقاومت بیش از حد کوچک هستند و نمی توانند باعث آتش سوزی شوند و سیم سربی برای تماس با قطعات پلاستیکی بسیار طولانی است. جعبه اتصالقرار گرفتن طولانی مدت در معرض گرما ممکن است باعث آتش سوزی و غیره شود. اگر جعبه اتصال آتش بگیرد، قطعات مستقیماً از بین می روند که ممکن است باعث آتش سوزی جدی شود.

در حال حاضر به طور کلی ماژول های دو شیشه ای پرقدرت به سه جعبه اتصال تقسیم می شوند که بهتر خواهد بود.علاوه بر این، جعبه اتصال نیز به نیمه بسته و کاملا محصور تقسیم می شود.برخی از آنها پس از سوختن قابل تعمیر هستند و برخی دیگر قابل تعمیر نیستند.

در فرآیند بهره برداری و نگهداری، مشکلات پر شدن چسب در جعبه اتصال نیز وجود خواهد داشت.اگر تولید جدی نباشد، چسب نشت می کند و روش کار پرسنل استاندارد نیست یا جدی نیست که باعث نشتی جوش می شود.اگر درست نباشد، درمان آن مشکل است.ممکن است جعبه اتصال را بعد از یک سال استفاده باز کنید و متوجه شوید که چسب A تبخیر شده است و آب بندی کافی نیست.اگر چسب نباشد وارد آب باران یا رطوبت می شود که باعث آتش گرفتن قطعات متصل شده می شود.اگر اتصال خوب نباشد، مقاومت افزایش می یابد و قطعات در اثر اشتعال می سوزند.

شکستن سیم ها در جعبه اتصال و افتادن سر MC4 نیز از مشکلات رایج است.به طور کلی، سیم ها در موقعیت مشخص قرار نمی گیرند و در نتیجه له می شوند یا اتصال مکانیکی سر MC4 محکم نمی شود.سیم های آسیب دیده منجر به قطع برق قطعات یا حوادث خطرناک نشت برق و اتصال می شود.، اتصال نادرست سر MC4 به راحتی باعث آتش گرفتن کابل می شود.تعمیر و اصلاح این نوع مشکل در زمینه نسبتاً آسان است.

تعمیر قطعات و برنامه های آینده

از میان مشکلات مختلف اجزای فوق الذکر، برخی قابل تعمیر هستند.تعمیر قطعات می تواند به سرعت عیب را برطرف کند، تلفات تولید برق را کاهش دهد و به طور موثر از مواد اصلی استفاده کند.از جمله تعمیرات ساده مانند جعبه های اتصال، کانکتورهای MC4، سیلیکاژل شیشه ای و غیره در محل نیروگاه قابل انجام است و از آنجایی که تعداد زیادی پرسنل بهره برداری و نگهداری در یک نیروگاه وجود ندارد، حجم تعمیرات نیز زیاد نیست. بزرگ، اما آنها باید مهارت داشته باشند و عملکرد را درک کنند، مانند تعویض سیم کشی اگر صفحه پشتی در طول فرآیند برش خراشیده شود، صفحه پشتی باید تعویض شود و کل تعمیر پیچیده تر خواهد شد.

با این حال، مشکلات باتری ها، روبان ها و هواپیماهای پشتی EVA را نمی توان در محل تعمیر کرد، زیرا به دلیل محدودیت های محیط، فرآیند و تجهیزات نیاز به تعمیر در سطح کارخانه دارند.از آنجایی که بیشتر مراحل تعمیر نیاز به تعمیر در یک محیط تمیز دارد، قاب باید برداشته شود، صفحه پشتی قطع شود و در دمای بالا گرم شود تا سلول های مشکل ساز قطع شود، و در نهایت لحیم کاری و بازسازی شود، که فقط در کارگاه دوباره کاری کارخانه

ایستگاه تعمیر قطعات موبایل چشم اندازی از تعمیر قطعات آینده است.با بهبود قدرت و تکنولوژی قطعات، مشکلات قطعات پرقدرت در آینده کمتر و کمتر خواهد شد، اما مشکلات قطعات در سال های اولیه به تدریج ظاهر می شود.

در حال حاضر، طرف‌های توانمند بهره‌برداری و تعمیر و نگهداری یا متولیان قطعات، به متخصصان بهره‌برداری و تعمیر و نگهداری آموزش توانایی تحول فناوری فرآیند را ارائه می‌دهند.در نیروگاه های زمینی در مقیاس بزرگ، به طور کلی مناطق کار و مناطق زندگی وجود دارد که می توانند محل های تعمیر را فراهم کنند، که اساساً مجهز به یک دستگاه پرس کوچک است که در توان اکثر اپراتورها و مالکان است.سپس در مرحله بعد، قطعاتی که با تعداد کمی سلول مشکل دارند، دیگر مستقیما تعویض نمی شوند و کنار گذاشته می شوند، بلکه کارکنان متخصص برای تعمیر آنها دارند که در مناطقی که نیروگاه های فتوولتائیک نسبتاً متمرکز هستند، قابل دستیابی است.